近年來,，我國大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，在補貼政策扶優(yōu)扶強導(dǎo)向推動以及各方共同努力下,，我國新能源汽車產(chǎn)品供給質(zhì)量持續(xù)提升，技術(shù)水平明顯進步,、產(chǎn)品實用性大幅提升,。

2020年4月，財政部,、工業(yè)和信息化部,、科技部、國家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》,，明確原則上2020-2022年補貼標(biāo)準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%,、20%、30%,，2022年12月31日新能源汽車購置補貼政策終止,，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。

對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,，2023年最大的變化是將扔掉持續(xù)十多年的補貼“拐杖”,，真正開始獨立行走。業(yè)內(nèi)人士表示,，雖然國家補貼政策終止,，但是我國多地陸續(xù)出臺新能源汽車消費利好政策，因此,，能源車行業(yè)雖然年初短期承壓,，但長期向好趨勢不會改變。

工業(yè)和信息化部發(fā)布數(shù)據(jù)表示,，2022年,，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，連續(xù)8年居全球第一,，新能源汽車新車銷量占比達到25.6%,。總體來看，我國新能源汽車已經(jīng)建立了完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),，為未來發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ),。

“新能源汽車購置補貼的退出可能會導(dǎo)致一些消費提前釋放，但影響可控,?！苯眨珖f(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2023）專家媒體溝通會上表示,，新能源汽車市場滲透率的增長趨勢,，在一段時間內(nèi)不會因此而改變。

苗圩表示,，考慮到經(jīng)濟穩(wěn)增長,、促消費有關(guān)情況，建議再延續(xù)一段時間車輛購置稅減免政策并提前預(yù)告,，以穩(wěn)定市場和消費者預(yù)期,。

對于行業(yè)普遍關(guān)心的電池原材料上漲問題。中國科學(xué)院院士,、清華大學(xué)教授,、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高指出，2022年鋰價上漲的主要原因是需求旺盛,，供不應(yīng)求,。綜合供給延遲、疫情沖擊等因素導(dǎo)致價格暴漲,?！伴L期來看，全球鋰資源儲量充足且可開采量持續(xù)增加,，電池材料回收產(chǎn)業(yè)也將迎來發(fā)展機遇,。”

近年來,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火熱吸引了各大車企和地方企業(yè)大干快上,，令產(chǎn)能過剩成為最大隱憂。對此,，苗圩指出,，我國汽車銷量已連續(xù)多年維持在2600萬輛左右，其中新能源汽車銷量高速增長,，去年滲透率已達25.6%,。新能源汽車正在快速取代傳統(tǒng)燃油車，二者之間形成了此長彼消的替代關(guān)系,。從整體來看,，目前新能源汽車不存在產(chǎn)能過剩的問題。

歐陽明高指出，汽車產(chǎn)業(yè)去年一年高質(zhì)量發(fā)展取得了明顯成效,，國內(nèi)消費者對新能源汽車自主品牌的信賴度不斷提高,，信心也越來越足。

“電動汽車是做強中國汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路,，我國企業(yè)要持續(xù)創(chuàng)新,，不斷提高競爭力，絕不能懈怠,?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰指出，電動化只是這場汽車革命的上半場,，但與這次變革相關(guān)的技術(shù),、商業(yè)模式還在創(chuàng)新、發(fā)展之中,。

他認為,，要充分釋放這場汽車革命造福社會的潛能,，必須將電動汽車與新能源,、新一代移動互聯(lián)網(wǎng)、智能交通,、智慧城市實現(xiàn)融合與對接,，推動能源革命、信息革命,、交通革命和智慧城市的建設(shè),。