“產(chǎn)業(yè)鏈一定要積極跟上主機廠的變化戰(zhàn)略來調(diào)整,，從數(shù)量到層級、到分工?！痹诮张e辦的中國電動汽車百人會論壇上,，麥格納國際集團中國區(qū)負責人吳珍在接受采訪時表示。

吳珍談到,，過去幾年“缺芯”給主機廠造成很多壓力,，也讓汽車行業(yè)以及國家層面都注意到產(chǎn)業(yè)鏈的問題。

基于當前零整關(guān)系的變化,，吳珍表示：“不只是麥格納,，也希望邀請所有供應(yīng)鏈下端的合作伙伴能共同思考，就是我們應(yīng)該如何開放合作,，配合主機廠的技術(shù)升級和換代,。如何把龐大的汽車零部件供應(yīng)體系有效地組織起來，并通過分工合作的方式支持客戶,?！?/span>

鑒于中國汽車品牌出口量快速拉升，吳珍認為,，海外市場會面臨諸如數(shù)據(jù)管理,、產(chǎn)品合規(guī)等新挑戰(zhàn)，需要整個零部件供應(yīng)鏈進行有前瞻性的分工合作,。“從產(chǎn)品、設(shè)計到技術(shù)指標,，不僅滿足中國的行業(yè)標準和法規(guī)要求,，同時要滿足出口國的要求?！?/span>

“未來,，零部件供應(yīng)商要持一個更開放的心態(tài)，因為將來的發(fā)展一定是分工合作,、有序競爭的態(tài)勢,。”吳珍說,。

在吳珍看來,，當前汽車已由交通行業(yè)變成出行科技行業(yè)，汽車不再是把人從A點帶到B點的交通工具,，而是一個能夠出行的第三空間,。“從零部件的角度出發(fā),，希望能通過技術(shù)的升級換代以及產(chǎn)品的優(yōu)化,，支持實現(xiàn)電氣化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,。通過這種方式為用戶打造出符合需要的智能汽車,，讓普通消費者享受前瞻科技帶來的便利?！眳钦湔劦?。

在行業(yè)強調(diào)可持續(xù)發(fā)展的大背景下，如何把汽車的產(chǎn)銷及整個使用周期的碳排放降到最低,？吳珍認為,，必須從原材料到零部件、從生產(chǎn)工藝到最后使用進行全流程考量,。這意味著不僅要在制造汽車時減少能耗的排放,、使用綠色能源，在產(chǎn)品設(shè)計階段也需要充分考慮在使用環(huán)節(jié)減少碳排放,。